K818次列车并不经常晚点。以下是具体分析：运行路线稳定：K818次列车的运行路线主要经过交通状况相对稳定的地区，这些地区的天气和交通网络条件通常较好 ，减少了晚点的可能性 。运行时间适宜：该列车的运行时间通常是在白天 ，这有助于应对各种突发情况，比如设备故障或交通事故等 ，从而减少了晚点的风险 。
k818次列车从洛阳到北京段并不经常晚点。以下是具体说明：准点率较高：k818次列车作为连接洛阳和北京的重要列车 ，其准点率通常较高 。洛阳作为始发站，列车一般会按时发车，并按照预定的时间表行进 。
综上所述 ，K818次列车并不经常晚点 ，但这并不意味着它永远不会晚点。旅客在乘坐该次列车时，还是应该做好应对晚点的准备 ，以免给自己带来不必要的麻烦。
〖壹〗、是的 ，K818次火车14号车厢的60号 、61号 、62号座位是在一起的，就是在车厢中部附近第13排的一个三人座挨着的 ，60号是在这个三人座最里面靠窗口的位置 ，旁边的61号是在中间位置，再旁边外面的62号是在靠过道的位置 。
〖贰〗、不是的 ，K818次列车14号车厢66号和67号座位不是挨着窗户的 ，而是在车厢中部附近第14排的三人座在一起，66号在中间位置 ，67号在外面靠走道的 ，65号才是在里面靠窗户的 。
〖叁〗 、k818火车14车厢66号不靠窗，是三人位的中间位置。k818火车14车厢三人位靠窗的座位有1号 、5号、10号、15号 、20号 、25号、30号 、35号 、40号、45号 、50号 、55号、60号 、65号 、70号、75号 、80号 、85号、90号、95号 、100号 、105号、115号 。
〖肆〗 、是的，K818次列车14号车厢49号和50号座位都是靠窗户的 ，但不挨着的 ，而是在车厢中部的两旁边，49号在第10排两人座里面的位置 ，50号在斜对面另一边第11排三人座里面的位置 。
〖伍〗 、是的 ，K818次列车13号车厢的59号座位是在靠窗口的位置，就是在这个车厢中部附近第14排的一个两人座最里面的那个位置。这趟K818次火车的13号车厢就是带有列车长办公室的硬座车厢 ，定员是112人 ，靠窗口的座位是：尾号有9 的座位，还有01号、03号 、05号 、08号、09号 、112号座位 。
〖陆〗 、G型客车车底 ，14车定员118人 ，101号座位是三人座中间位子 。
〖壹〗、不是的，k818次火车硬座2号车厢98号座位不是在靠窗口的位置 ，而是在车厢中后段倒数第5排的一个两人座外面靠过道的位置 ，这个两人座旁边里面的99号座位才是靠窗口的。这趟k818次火车的2号车厢就是一节没有列车办公席的硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号座位 ，118号座位 。
〖贰〗 、另外没有0号的座 ，是从1号开始的，所以1号靠窗 。
〖叁〗 、K字头火车一般为118个座位 ，有的部分也为112个座位 ，因为多了一个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位 ，分为4和111111118 ，其他都为3+2座位排列形式。K字头火车靠窗的座位号是以9或者0、5结尾的号数为靠窗，9为两座靠窗坐 ，0、5为三座靠窗坐 。
〖肆〗 、对于大部分空调列车：1号座位肯定靠窗 ，以“0 ”“4 ”“5”“9 ”结尾的号数也靠窗 。对于列车长办公席所在的车厢以“3 ”“4”“8”“9 ”结尾的号数靠窗。
K818是火车。以下是具体解释：编号区分：K818次列车的编号以“K ”开头，这代表了它是一辆快速列车 ，属于火车的范畴 。而动车的编号一般以“D”或“G ”开头 ，分别代表动车组和高速动车组 。运行特点：火车，一般是指传统的轨道列车，使用机车牵引多辆车厢运行。K818次列车正是这样的传统轨道列车 。
k818是火车 。首先 ，我们需要了解K818次列车的基本情况。K818次列车是一趟运行于中国铁路线上的旅客列车 ，它的编号K代表了这是一辆快速列车，而不是动车 。动车一般以D或G开头 ，分别代表动车组和高速动车组 。
K818是火车 ，动车是D开头的，K818次列车是攀枝花南站从驶往北京西站的空调快速列车 ，列车于11：10从攀枝花南站发车 ，次日21：06到达北京西站，运行时间33小时56分。
K818次列车是从成都站开往北京西站的快速列车 ，19：06从成都站始发 ，21：06到终点站北京西，历时26小时 ，全程距离2109公里 。K818次列车到郑州站 ，全途共有16个停靠站，分别是：成都 、遂宁、南充 、营山 、达州、安康 、潼关 、灵宝、洛阳 、郑州 、邯郸、邢台 、石家庄 、定州、保定、北京西 。
直达列车信息K818次列车 出发与到达时间：每天21：35（部分来源显示21：27）从遂宁站发车，次日21：14抵达北京西站 ，全程用时约23小时39分钟。票价：硬座票价236起 ，具体席别（如硬卧 、软卧）费用需根据购票时系统显示为准 。
成都到北京的K11K818和K546是不同的列车，它们的票价之所以不同 ，可能有以下几个原因：列车类型：这三趟列车可能属于不同的列车类型 ，如普通列车 、高铁列车或动车组列车 。不同列车类型的服务、舒适度和速度不同，因此票价也会有所差异。
〖壹〗 、k818次列车13车厢54号是靠窗户的。如图所示 ，k818次列车硬座定员一般为118人 。
〖贰〗 、另外没有0号的座 ，是从1号开始的，所以1号靠窗 。
〖叁〗、K818次列车的13号车厢是带有列车长办公室的硬座车厢 ，定员是112人 ，靠窗口的座位是：尾号有9 的座位，还有01号 、03号 、05号、08号 、09号 、112号座位。
〖壹〗、今年K818火车路线并无大的调整 ，只是取消了华山站和安阳站 ，增加了潼关站 。调整后的K818列车，从成都出发，途径16个站点 ，最终到达北京西站 。列车全程共有1963公里 ，耗时近11个小时。
〖贰〗 、没有，只是取消了华山站和安阳站 ，增加了潼关站 。
〖叁〗 、K818次列车调整路线如下：2022年10月11日起 ，成都站不再办理客运业务，K818/7次列车调整为在成都东站终到和始发 。 2022年12月26日起 ，K818/7次列车将进一步延长至攀枝花南站终到和始发。
〖肆〗、K818次列车途经站点包括攀枝花南、米易东 、西昌西 、喜德西、越西 、甘洛南 、峨眉、乐山北 、眉山 、成都东（部分信息为成都西）、遂宁 、南充 、达州、安康 、华山（部分信息未提及） 、渑池、三门峡（部分信息未提及）、洛阳 、郑州 、新乡、邯郸 、邢台 、石家庄、定州 、保定 、北京西等21个及以上站点 。
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